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第103章 物流网络

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赵氏被送往家庙的次月,镇北侯府的晨雾还带着几分凉意,林砚已坐在商号总号的书房里,面前摊开的宣纸画满了密密麻麻的红点与线条 —— 那是各地分号上报的货物运输路线图,红色圆点标注着频繁出现延误或损耗的路段,几乎覆盖了江南至京城、北疆至中原的大半要道。

商号总管周成海垂手站在一旁,眉头拧成了疙瘩,声音里满是焦虑:“公子,上个月江南分号发往京城的三百匹云锦,走漕运时遇到水匪,丢了足足五十匹;北疆分号的两千斤药材,因为车夫不熟悉冬季路况,在雁门关外耽搁了十日,等运到中原时,近三成药材都潮霉了。各地分号自行找的运输队良莠不齐,有的漫天要价,有的敷衍了事,再这么下去,商号的利润都要折在运输上了。”

林砚指尖划过地图上 “雁门关” 的标记,那里的红点格外醒目。他想起去年冬天在北疆调研时,看到牧民们为了将皮毛运到中原,不得不冒着风雪走险路,不少人还会遇到劫匪。“分散运输的弊端,比我预想的更严重。” 林砚抬眸,眼中已有了初步的构想,“必须建立一套统一的物流系统,把运输、仓储、调度都管起来,才能从根本上解决问题。”

当天下午,林砚就召集了商号的核心人员 —— 分管仓储的李掌柜、熟悉路线的老镖头张武、擅长账目核算的王先生,在书房里开了整整三个时辰的会。李掌柜提出,各地分号现有的仓库大小不一,有的还建在偏僻之处,不适合作为转运点;张武则担心,组建专业运输队需要大量人手和马匹,初期投入太大;王先生则算了一笔账,若统一调度运输,至少能降低两成成本,但前提是路线规划必须精准。

“这些问题都能解决。” 林砚将一张新绘制的地图推到众人面前,上面用不同颜色的线条标注了拟设的仓库位置,“我们以‘枢纽 - 中转’为核心建仓库:在京城、苏州、太原、云中这四个地方设大型枢纽仓库,这些地方要么是都城,要么是交通要道,能辐射周边多个州府;再在各县的官道旁设小型中转仓库,比如从苏州到京城的路上,在扬州、徐州、兖州各设一个,方便货物临时存放和换马。”

他顿了顿,看向张武:“运输队就从侯府护卫队里挑二十个经验丰富的队员当头领,再从各地镖局招募可靠的镖师,车夫要选那些跑了十年以上官道、熟悉天气和路况的老把式。车辆用榆木打造,车轮裹上铁皮,能抗磨损;马匹从北疆马场挑选,耐力好,适应不同气候。每支队伍配三面商号旗帜,车身上刻统一编号,再给每个头领配两发信号弹 —— 遇到劫匪或意外,白天放白烟,晚上放红光,附近的中转仓库看到信号,就能立刻派人支援。”

王先生算了算成本,眉头渐渐舒展:“按公子这个方案,初期投入虽大,但半年内就能通过降低损耗和空驶率回本。而且统一调度后,我们还能接其他商户的运输订单,多一笔收入。”

方案定下来后,林砚亲自督办各项事宜。他带着李掌柜去苏州选址建枢纽仓库,特意选了靠近运河的地方,既方便漕运,又能走陆路;他让张武去北疆挑选马匹,还亲自测试了车辆的承重和抗颠簸能力;王先生则制定了详细的货物登记制度,每批货物都要填 “三联单”—— 发货分号留一份,运输队带一份,收货分号签收回执后再寄回总号,确保全程可追溯。

最棘手的是招募车夫和镖师。林砚特意在各地商号门口贴了告示,承诺给车夫的工钱比市场价高两成,还包食宿;给镖师的待遇更优厚,除了月薪,每趟运输还能拿奖金,若一年内无差错,还能给家人安排商号的差事。告示贴出半个月,就有两百多人报名,张武从中挑选了一百二十人,经过半个月的训练,组建了十二支运输队,每队十人、五车、十马,正式开始运营。

几个月后,第一座枢纽仓库在苏州建成。仓库分三层,底层放待转运的货物,中层是办公区,顶层设了望塔,还雇了十名护卫日夜巡逻。开业那天,苏州的商户们都来参观,看到仓库里整齐堆放的货物、墙上挂着的运输路线图,还有装备精良的运输队,不少人当场就跟商号签了运输订单。“以前我们自己运丝绸到京城,损耗率至少一成,现在交给你们,只要三成运费,还保安全,太划算了!” 苏州最大的丝绸商胡老板笑着说。

又过了几个月,覆盖全国的物流网络终于初具规模。京城的枢纽仓库每天都热闹非凡,来自江南的丝绸、茶叶,北疆的皮毛、药材,河东的盐铁,都在这里分拣后,再运往各地。运输队沿着规划好的路线行驶,每天走多少里路、在哪座中转仓库歇脚,都有严格的时间表。有一次,一支从云中运往太原的运输队遇到暴雨,道路塌方,头领立刻放了信号弹,附近的忻州中转仓库接到信息,两个时辰内就派了二十人带着工具赶来,清理出一条临时通道,货物只延误了半天。

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