上坡漂移的坡道有15°倾角，坡顶还堆着“落石模拟块”，要求漂移过坡顶时，不能碰落石。林默上坡前，蓝筱帮她算了动力：“空气动力车上坡需保持80公里/小时，否则动力不足会溜坡，坡顶打方向盘120°，避开落石后立即回正。”她踩油门冲坡，到顶时猛地打方向，车子漂过落石的瞬间，蓝筱又喊：“轻踩刹车降速到60，下坡别冲太快，空气动力车下坡容易加速。”林默照做，车子平稳下坡，没碰半点落石；野比子第一次上坡时，刚到坡顶就松了油门，车子瞬间慢下来，蓝筱急喊：“踩油门！空气动力车没怠速，你松油就失速！”她赶紧补了脚油，车子才又漂起来。
单边桥是个“生死项”，赛道上的单边桥宽仅30厘米，要求车子两个右轮全程压在桥上，掉任一车轮即扣100分。源梦静试的时候，全程盯着桥面，双手稳得像焊在方向盘上——她让车子右轮对准桥面，速度保持40公里/小时，过桥时车身微微倾斜，悬浮轮却稳稳贴在桥上。老周说：“这就是空气动力车的优势，悬浮轮有自动平衡功能，只要你方向对，它就不会掉桥。”林默练时，蓝筱帮她在车头标了“对准线”：“车头中线对齐桥面左沿，右轮就刚好在桥上，不用看后视镜。”她按线行驶，顺利过了桥，可第二次练时，不小心打偏了方向，右轮掉桥，副驾屏幕立即跳红“扣100分”，她吐了吐舌：“这项目也太严了！”
绕桩项目的桩桶间隔5米，排成一条直线，要求车子绕桩时不能碰桶，且速度不低于45公里/小时。野比子最怕绕桩，刚绕第三个桶就碰倒了一个。“别盯着桶看！”林默走过去教她，“看桩桶后面的空隙，空气动力车窄，空隙够你过的！”蓝筱还帮她调了悬浮轮高度：“绕桩时悬浮轮降到5厘米，抓地力更强，不容易晃。”野比子试了试，这次绕桩时，车子果然稳了很多，全程没碰一个桶，速度还保持在50。
最后一项是侧方直线行驶，要求车子以“两个轮子侧向前”的姿态直线行驶100米，不能偏航。林默刚启动就懵了——侧着开总感觉要撞，蓝筱赶紧提示：“把方向盘打90°，保持这个角度，速度控制在30，空气动力车的悬浮轮会帮你保持直线。”她照做，车子果然侧着稳稳压线行驶，100米下来没偏一点；野比子练的时候，蓝筱还帮她在地面标了“侧行线”：“盯着线走，比你自己找感觉强！”
科目二考核那天，四人状态都不错：林默除了第一次单边桥掉轮扣了100分，重考时满分通过，其余项目全满；源梦静满分，绕桩和曲线漂移还被老周当示范；野比子绕桩扣了10分，侧方直线行驶扣了5分，总分85合格；蓝筱靠精准的数据计算，全程满分。老周看着成绩单笑：“你们这组是我教过最快的，尤其是对空气动力车的掌控，比很多老队员都强。”
科目三实际操作围绕“实战”展开。警报器使用环节，林默坐在驾驶座，源梦静当副驾，老周模拟“追击场景”：“前方‘反规则车辆’逃窜，开启警报器！”林默按下按钮，警报器发出急促的“嘀嘀嘀”声（3次/秒），老周点头：“对，追击就用这模式，设卡时要换间歇鸣响。”她又按了下按钮，警报器变成“嘀——嘀——”的间歇声，老周满意：“记准场景，别混用。”
公路漂移追击时，赛道模拟城市公路，还放了几辆“民用私家车模型”，要求速度不低于160公里/小时，变道超车不撞私家车。林默启动追击模式，车子瞬间冲到160，前方私家车模型突然减速，她按蓝筱提示的“超车距离50米”，打方向盘漂移超车，车身与私家车模型保持1.5米安全距离，老周在副驾说：“不错，预判很准，空气动力车的速度优势就是要这么用。”
山地追击的赛道有坡道和弯道，还有“落石模拟块”。野比子当主驾，林默当副驾帮忙观察，她启动追击模式，上坡时保持速度100公里/小时，过弯道时按源梦静教的“点踩油门”，避开落石的同时还保持着漂移状态，老周夸她：“进步真大，上次还不敢踩油门，这次都敢漂移过弯了。”
窄路追击的赛道仅容两辆车并行，要求全程保持漂移，不能碰路边的“护栏模型”。源梦静当主驾，她握着方向盘，速度保持80，过窄路时车身离护栏只有10厘米，却没碰一下，蓝筱在后排喊：“当前距离护栏10厘米，方向不用调，空气动力车很稳！”
变道超车追击要求速度不低于160公里/小时，林默试的时候，蓝筱帮她算准了时机：“前方私家车模型间距20米，够你超车，加速到170，打方向15°，0.5秒就能超过去。”她深踩油门，车子瞬间冲到170，打方向超车，全程没碰任何私家车，老周鼓掌：“这速度，这精准度，对付反规则联盟的地面逃窜绰绰有余。”
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